低溫制熱，延長續(xù)航 | 威靈電動(dòng)壓縮機(jī)讓新能源汽車電池“元?dú)馐恪?/h1>
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三劍合璧——熱管理系統(tǒng)為新能源汽車保駕護(hù)航
新能源汽車行業(yè)作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)正乘著雙碳戰(zhàn)略與國家政策的東風(fēng)高歌猛進(jìn)。新能源汽車盡管有著諸如高效、節(jié)能、低碳等優(yōu)勢，但受限于汽車電池性質(zhì)，如何進(jìn)行有效的熱管理也是個(gè)不容忽視的難題。對(duì)新能源汽車而言，熱管理系統(tǒng)不僅影響著汽車?yán)锍汤m(xù)航的長短，還決定著駕駛者能否擁有安全舒適的駕駛體驗(yàn)。
為此，威靈推出針對(duì)新能源汽車熱管理的系列產(chǎn)品——電動(dòng)壓縮機(jī)、電子油泵、電子水泵。三劍合璧，為新能源汽車安全且舒適的駕駛體驗(yàn)提供技術(shù)產(chǎn)品支持。
熱管理系統(tǒng)的心臟——電動(dòng)壓縮機(jī)
新能源汽車熱管理系統(tǒng)可分為三部分：電池?zé)峁芾怼㈦姍C(jī)及功率部件熱管理和空調(diào)系統(tǒng)。在這三個(gè)熱管理子系統(tǒng)中，電動(dòng)壓縮機(jī)是新能源汽車熱管理中的 “心臟” ，扮演著重要的角色，為系統(tǒng)提供主動(dòng)制冷與制熱的動(dòng)力。
威靈為此投入了大量的科研力量，經(jīng)過不斷打磨，推出了R134a電動(dòng)壓縮機(jī)。R134a電動(dòng)壓縮機(jī)除了搭載可進(jìn)行自發(fā)熱的循環(huán)低溫?zé)岜茫淙咭坏偷募夹g(shù)優(yōu)勢也能為駕駛員帶來良好的駕駛體驗(yàn)。
高轉(zhuǎn)速：12000rpm高轉(zhuǎn)速，緩解里程焦慮
高穩(wěn)定性：電池管理效率提高，可靠性UP
高能效：COP達(dá)2.45，高能效Get
低噪：噪音比行業(yè)主流低3~5dB，創(chuàng)造更安靜的駕駛體驗(yàn)
雙碳戰(zhàn)略的提出，綠色出行成為新風(fēng)尚，威靈技術(shù)創(chuàng)新之路并未就此止步。CO2作為天然綠色環(huán)保的制冷劑，具有良好的安全性、化學(xué)穩(wěn)定性、不燃燒等優(yōu)點(diǎn)。威靈創(chuàng)造性地將CO2冷媒+雙轉(zhuǎn)子技術(shù)應(yīng)用在汽車用的電動(dòng)壓縮機(jī)上，帶來了諸多技術(shù)優(yōu)勢：
低噪音、輕量化：減輕整車重量，帶來更安靜的駕駛體驗(yàn)
綠色環(huán)保：采用自然冷媒CO2，全球變暖潛能值（GWP）低至1
低溫高效：CO2電動(dòng)壓縮機(jī)在-30℃以下的低溫工況下仍能維持高能效比（COP=2）持續(xù)進(jìn)行高效制熱
低溫續(xù)航老大難？威靈電動(dòng)壓縮機(jī)來幫忙
新能源汽車?yán)m(xù)航里程在寒冷環(huán)境下大幅降低是很多新能源汽車車主的痛點(diǎn)，原因在于新能源汽車電池在低溫情況下化學(xué)活性會(huì)降低，可用電量減少，加之新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車不一樣，不能利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱輔助車內(nèi)供暖，新能源汽車想維持舒適的車內(nèi)溫度只能依靠電供暖系統(tǒng)。這對(duì)于本就捉襟見肘的冬季續(xù)航功能而言更是一記“暴擊” 。為了保持續(xù)航，許多車主只能放棄使用暖氣，電動(dòng)車秒變“電凍”車。
針對(duì)這令無數(shù)車主頭疼不已的大難題，威靈電動(dòng)壓縮機(jī)提出全新解決方案。具有低溫高效制熱能力的CO2電動(dòng)壓縮機(jī)，在-30°C低溫環(huán)境下仍能維持高能效（能效比=2） “生龍活虎”地進(jìn)行制熱，有效緩解續(xù)航衰減，相比傳統(tǒng)熱泵續(xù)航里程提升20%。而搭載了可進(jìn)行自發(fā)熱的循環(huán)低溫?zé)岜玫腞134a電動(dòng)壓縮機(jī)在低溫條件下也能高效制熱。有了這兩個(gè)制熱利器，駕駛者冬天終于可以不再因?yàn)槔锍探箲]而“蓋被子”開車了。
800V高壓平臺(tái)大勢所趨，威靈積極布局
不少新能源汽車核心部件商相繼對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航不足、里程焦慮的痛點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)專攻。但電流已再難加大，高壓充電就成了重要突破點(diǎn)。800V高壓充電平臺(tái)成為新趨勢。為了匹配800V的高壓平臺(tái)，汽車端的相應(yīng)部件都需要進(jìn)行更換，首當(dāng)其沖的便是熱管理系統(tǒng)。
如何解決高壓充電帶來的高熱對(duì)于汽車熱管理系統(tǒng)來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，需要有完善的配套技術(shù)。為了適應(yīng)時(shí)代潮流，具有前瞻性的威靈正緊鑼密鼓地研發(fā)與測試中，R134a和CO2的電動(dòng)壓縮機(jī)都已在開發(fā)可適應(yīng)800V高壓的電動(dòng)壓縮機(jī)產(chǎn)品。未來，威靈還將持續(xù)投入，為高壓快充時(shí)代的熱管理難題提供技術(shù)產(chǎn)品支持。
新能源汽車行業(yè)風(fēng)口正盛。威靈作為新能源汽車核心零部件供應(yīng)商，多維布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，除熱管理系統(tǒng)外，還廣泛布局輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等領(lǐng)域的新技術(shù)與產(chǎn)品。今后，還將持續(xù)探索創(chuàng)新科技、迭代升級(jí)核心產(chǎn)品，用創(chuàng)新的、高效的技術(shù)和產(chǎn)品賦能綠色出行。
三劍合璧——熱管理系統(tǒng)為新能源汽車保駕護(hù)航
新能源汽車行業(yè)作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)正乘著雙碳戰(zhàn)略與國家政策的東風(fēng)高歌猛進(jìn)。新能源汽車盡管有著諸如高效、節(jié)能、低碳等優(yōu)勢，但受限于汽車電池性質(zhì)，如何進(jìn)行有效的熱管理也是個(gè)不容忽視的難題。對(duì)新能源汽車而言，熱管理系統(tǒng)不僅影響著汽車?yán)锍汤m(xù)航的長短，還決定著駕駛者能否擁有安全舒適的駕駛體驗(yàn)。
為此，威靈推出針對(duì)新能源汽車熱管理的系列產(chǎn)品——電動(dòng)壓縮機(jī)、電子油泵、電子水泵。三劍合璧，為新能源汽車安全且舒適的駕駛體驗(yàn)提供技術(shù)產(chǎn)品支持。
熱管理系統(tǒng)的心臟——電動(dòng)壓縮機(jī)
新能源汽車熱管理系統(tǒng)可分為三部分：電池?zé)峁芾怼㈦姍C(jī)及功率部件熱管理和空調(diào)系統(tǒng)。在這三個(gè)熱管理子系統(tǒng)中，電動(dòng)壓縮機(jī)是新能源汽車熱管理中的 “心臟” ，扮演著重要的角色，為系統(tǒng)提供主動(dòng)制冷與制熱的動(dòng)力。
威靈為此投入了大量的科研力量，經(jīng)過不斷打磨，推出了R134a電動(dòng)壓縮機(jī)。R134a電動(dòng)壓縮機(jī)除了搭載可進(jìn)行自發(fā)熱的循環(huán)低溫?zé)岜茫淙咭坏偷募夹g(shù)優(yōu)勢也能為駕駛員帶來良好的駕駛體驗(yàn)。
高轉(zhuǎn)速：12000rpm高轉(zhuǎn)速，緩解里程焦慮
高穩(wěn)定性：電池管理效率提高，可靠性UP
高能效：COP達(dá)2.45，高能效Get
低噪：噪音比行業(yè)主流低3~5dB，創(chuàng)造更安靜的駕駛體驗(yàn)
雙碳戰(zhàn)略的提出，綠色出行成為新風(fēng)尚，威靈技術(shù)創(chuàng)新之路并未就此止步。CO2作為天然綠色環(huán)保的制冷劑，具有良好的安全性、化學(xué)穩(wěn)定性、不燃燒等優(yōu)點(diǎn)。威靈創(chuàng)造性地將CO2冷媒+雙轉(zhuǎn)子技術(shù)應(yīng)用在汽車用的電動(dòng)壓縮機(jī)上，帶來了諸多技術(shù)優(yōu)勢：
低噪音、輕量化：減輕整車重量，帶來更安靜的駕駛體驗(yàn)
綠色環(huán)保：采用自然冷媒CO2，全球變暖潛能值（GWP）低至1
低溫高效：CO2電動(dòng)壓縮機(jī)在-30℃以下的低溫工況下仍能維持高能效比（COP=2）持續(xù)進(jìn)行高效制熱
低溫續(xù)航老大難？威靈電動(dòng)壓縮機(jī)來幫忙
新能源汽車?yán)m(xù)航里程在寒冷環(huán)境下大幅降低是很多新能源汽車車主的痛點(diǎn)，原因在于新能源汽車電池在低溫情況下化學(xué)活性會(huì)降低，可用電量減少，加之新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車不一樣，不能利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱輔助車內(nèi)供暖，新能源汽車想維持舒適的車內(nèi)溫度只能依靠電供暖系統(tǒng)。這對(duì)于本就捉襟見肘的冬季續(xù)航功能而言更是一記“暴擊” 。為了保持續(xù)航，許多車主只能放棄使用暖氣，電動(dòng)車秒變“電凍”車。
針對(duì)這令無數(shù)車主頭疼不已的大難題，威靈電動(dòng)壓縮機(jī)提出全新解決方案。具有低溫高效制熱能力的CO2電動(dòng)壓縮機(jī)，在-30°C低溫環(huán)境下仍能維持高能效（能效比=2） “生龍活虎”地進(jìn)行制熱，有效緩解續(xù)航衰減，相比傳統(tǒng)熱泵續(xù)航里程提升20%。而搭載了可進(jìn)行自發(fā)熱的循環(huán)低溫?zé)岜玫腞134a電動(dòng)壓縮機(jī)在低溫條件下也能高效制熱。有了這兩個(gè)制熱利器，駕駛者冬天終于可以不再因?yàn)槔锍探箲]而“蓋被子”開車了。
800V高壓平臺(tái)大勢所趨，威靈積極布局
不少新能源汽車核心部件商相繼對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航不足、里程焦慮的痛點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)專攻。但電流已再難加大，高壓充電就成了重要突破點(diǎn)。800V高壓充電平臺(tái)成為新趨勢。為了匹配800V的高壓平臺(tái)，汽車端的相應(yīng)部件都需要進(jìn)行更換，首當(dāng)其沖的便是熱管理系統(tǒng)。
如何解決高壓充電帶來的高熱對(duì)于汽車熱管理系統(tǒng)來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，需要有完善的配套技術(shù)。為了適應(yīng)時(shí)代潮流，具有前瞻性的威靈正緊鑼密鼓地研發(fā)與測試中，R134a和CO2的電動(dòng)壓縮機(jī)都已在開發(fā)可適應(yīng)800V高壓的電動(dòng)壓縮機(jī)產(chǎn)品。未來，威靈還將持續(xù)投入，為高壓快充時(shí)代的熱管理難題提供技術(shù)產(chǎn)品支持。
新能源汽車行業(yè)風(fēng)口正盛。威靈作為新能源汽車核心零部件供應(yīng)商，多維布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，除熱管理系統(tǒng)外，還廣泛布局輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等領(lǐng)域的新技術(shù)與產(chǎn)品。今后，還將持續(xù)探索創(chuàng)新科技、迭代升級(jí)核心產(chǎn)品，用創(chuàng)新的、高效的技術(shù)和產(chǎn)品賦能綠色出行。
